Министр транспорта Исраэль Кац. Фото: (с) Flash 90
Давид Эйдельман. Министра транспорта надо судить?
Если вы ездили в израильских поездах последние полгода… Особенно в часы пик. Особенно в дни, когда солдаты возвращаются с баз или уезжают к месту службы. Если вы вкусили все прелести ситуации, созданной министром Кацем и его ведомством… То у меня к вам предложение. Представьте себе текст, который вы хотели бы прочитать по теме функционирования израильских железных дорог. И то, что вы хотели бы прочитать об этом, – попробуйте записать. Хотя бы коротко. Если у вас легко получилось без мата, требований снимать и отдавать под суд — то можете сами высоко оценить собственное самообладание и как-нибудь вознаградить себя. Например, рюмкой хорошего коньяка или шоколадкой, которую вам диета не разрешает.
Честно говоря, у меня не получается представить себе свой собственный текст о функционировании железных дорог, чтоб он был написан спокойно и без эмоций.
Ты готовишься ехать, а новостная лента тебе услужливо подсказывает, что железная дорога полностью отменила поезда на новой иерусалимской ветке, что вновь возникла неисправность в электровозах, что о возобновлении движения будет сообщено дополнительно. До этого вам сообщают о неисправности в системе связи. Потом о неисправности на рельсах. Ещё о том, что поезд застрял в туннеле.
Конечно, нельзя сказать, что Управлению железных дорог и министерству транспорта совсем плевать. Например, они иногда изменяют расписание, сокращают на иерусалимской ветке количество поездов вдвое, но стесняются об этом предупредить пассажиров. Я понимаю. Неудобно.
Вы скажете: что ж иерусалимская ветка — новая. Хоть и работало над её возобновлением (вообще-то ветка досталась нам в наследство от британского мандата, но потом мы её «временно» закрыли на ремонт) наше государство победившего хай-тека почти тридцать лет, обещая вот-вот сдать каждые полгода, но сдали недоработав.
Но, во-первых, можно было, если уж работали десятилетия, доработать. Чтоб не семь десятков поломок за три месяца!
Во-вторых, недоделав и сдавать не надо было. Я понимаю, что к выборам. Но всё же…
В-третьих, для недоработанной иерусалимской ветки, которую пассажиры разумно опасаются, сняли поезда с хайфского направления, которое и так обычно перегружено. И аргументировали весьма своеобразно: мол, на хайфском направлении уже успели попользоваться благами железной дороги. Теперь очередь иерусалимских пассажиров…
А вагоны к открытию новой ветки заказать? Давно же готовились? И Кац на предыдущего министра свалить не может. Он был министром транспорта в прошлой каденции. И в позапрошлой.
А тут оказывается, что новая ветка обострила и без того существующий дефицит вагонов. Многие старые вагоны пришли в негодность. А новые? Не заказаны. Просто тупо не заказаны.
Министерство транспорта, занятое распилом бюджетов, просто не дало Управлению железных дорог заказать вагоны. Сегодня израильской железной дороге не хватает более 150 вагонов. Их нехватка и чувствуется в часы пик.
Приобретение этих вагонов, согласно выступлению ушедшего в отставку руководителя Управления железных дорог, может занять пять лет. Но через пять лет понадобится намного больше вагонов…
И знаете, что самое страшное? Что министр Исраэль Кац, скорее всего, не понесет за это никакой ответственности. Никакой! В Ликуде он силен. Многих внутри Ликуда подкормил и задобрил. На праймериз пройдет на высокое место. Биби ссориться с ним не будет. И если Ликуд снова будет возглавлять правительство, то Кац снова будет министром. И не из последних. Может быть даже более значительным.
Photo by Hadas Parush/Flash90Как написал журналист Александр Коган: «Вся структура госконтроля в Израиле беззуба и слаба. Она может только пустить волну критики в прессе. “Великий стратег” Кац, автор мегапроектов по постройке “искусственного острова с аэропортом” возле Газы и связывания Израиля с Саудовской Аравией железнодорожными путями, ничем не поплатится за предвыборную строительную гонку, закончившуюся столь плачевно. Никто не подсчитает, сколько все это стоило простым гражданам — я имею в виду даже не огромные суммы из бюджета — наших налогов. Я говорю о миллионах человеко-часов, проведенных людьми в застрявших, опоздавших или сломанных поездах, и гигантских затратах на альтернативные способы добраться в нужные им места. Никто не понесет ответственности за, например, выброшенные на ветер средства на рекламные кампейны услуг, которых нет в природе, типа отмененных “заказных мест” в поездах, и “тихих вагонов”. Это никого не волнует. Именно такая, априори понятная любому чиновнику безнаказанность и порождает беспредел» https://relevantinfo.co.il/transport/?fbclid=IwAR16Fd1ljWtpOkPtaOH4MuHaqzgQ6KDU7zBjfaVJSvcffHjlEuEmKkwx7tk